长虹飞架、横跨南北。历经900多个日夜的奋战施工，连接我市贵池区和铜陵市枞阳县的综合性跨江通道— —池州长江公铁大桥，二标段主体工程已完成80%。近日，走进大桥南岸工程建设一线，实地探访这一重大工程最新进展。
晴日下的长江岸线，江风裹着机械的轰鸣掠过江面，抬眼望去，主塔塔身上的红色桁架与数台塔吊交织成密集的作业网。“目前我们正全力推进南主塔第39节混凝土浇筑施工，浇筑完成后主塔高度将达到227米，相当于75层楼的高度。”中铁大桥局池州长江公铁大桥二标项目部现场技术负责人介绍，当前共有100余名建设者坚守岗位，正以“每周一节”的节奏，推动南主塔向上拔节，预计2026年春节前实现主塔封顶，这将为项目整体竣工奠定核心基础。
池州长江公铁大桥全长3108.5米，其中主桥长1768米，为主跨812米的双层钢桁梁斜拉桥，具有大跨、重载、高速等特点。中铁大桥局池州长江公铁大桥二标项目部总工程师王令侠介绍道，作为承载四线铁路和六车道高速公路的重载工程，大桥采用的三主桁三索面结构，横向中心距达36米，相比传统双索面设计，可大幅减轻桥体自重、节省造价并提升横向刚度；而南主塔采用162根平行钢丝斜拉索，单根索长430米，重达53吨，相当于30辆小汽车的重量，可有效保证大桥结构稳定、质量可靠。
施工过程中，项目方始终坚守安全与环保底线，严格落实“长江大保护”要求，江中施工平台配套完整排水设施，与岸上排污系统连通，所有污水、污泥、废弃物均运至岸上指定地点处理，实现“零污染排放”；通过前期充分的方案论证与全过程技术监控，结合智能爬模、智能应力监测器等技术应用，保障施工安全有序。“预计2026年年中，便可完成二标段主体工程，后续将继续推进附属工程施工。”魏岩说。
作为合肥至池州城际铁路全线控制性工程，池州长江公铁大桥的建设进一步完善了皖江地区过江通道布局，承载着区域互联互通的使命。“大桥及搭载的铁路、公路项目建成后，一方面将打通合肥经池州至温州高铁通道、池州至宣城高速通道，进一步提升城市能级和发展实力，推动池州加快融入合肥都市圈及长三角一体化发展；另一方面将加速沿江地区人流、物流、资金流、信息流、技术流的跨区域流动，让池州连南接北、承东启西、通江达海的区位优势更加凸显。”市发展改革委副主任表示，将持续做好大桥后续配套交通基础设施的规划衔接工作，确保交通优势能够最大限度转化为发展优势。